Центробежное сцепление Ø133 мм (универсальное)
Все сцепления нашего производства устанавливаются аналогичным образом. Автоматическое центробежное сухое сцепление - это механическое устройство, которое автоматически, при наборе двигателем определенных оборотов, с помощью центробежных сил соединяет первичный вал с корпусом сцепления и передает момент на звездочку, шкив или другой элемент. Это делает возможным организовать плавное начало движения техники, либо плавный пуск механизма, без какого-либо дополнительного привода управления. Настройка сцепления изначально выполнена таким образом, что при запуске двигателя и во время его прогрева зацепления с корпусом сцепления не происходит, оно свободно вращается и механизм не приводится в движение. Данное изделие широко применяется в трансмиссии малой техники: снегоходах, картингах, мотороллерах, небольших автомобилях и тракторах.
A центробежное сцепление - автоматическое сцепление , который использует центробежную силу для работы. Выходной вал отключается при низкой скорости вращения и усиливается при увеличении скорости. Часто используется в мопедах , под кости , газонокосилках , картингах , бензопилах , мини-байки и некоторые парамоторы и лодки для предотвращения остановки двигателя , когда выходной вал резко замедляется или останавливается, и для снятия нагрузки при запуске и на холостом ходу. В автомобильной промышленности ее заменила гидравлическая муфта. Вход муфты соединен с двигателем коленчатым валом , а выходной сигнал может приводить в движение вал, цепь или ремень. По мере увеличения числа оборотов двигателя в минуту рычаги сцепления с утяжелителями поворачиваются наружу и заставляют сцепление включиться.
Ведущий и ведомый элементы центробежного сцепления в обычном состоянии удерживаются пружинами вне контакта, а когда скорость вращения коленчатого вала увеличится, они прижимаются друг к другу под действием центробежных сил поворачивающихся грузов, которые вращаются совместно с ведущим элементом сцепления. При холостом ходе двигателя сила пружин, оттягивающих нажимной диск, превышает силу, создаваемую центробежными силами вращающихся грузов, но когда скорость вращения коленчатого вала двигателя достигнет определенного предела, центробежные силы превысят силу пружин, сцепление включится и начнет передавать крутящий момент двигателя. Центробежное сцепление «Пауэрфло» США.
