Как проверить топливную систему бензинового автомобиля ?
Когда топливный насос не обеспечивается нужное давление в топливной рампе магистрали , а так же при его низкой производительности, будет затруднён пуск двигателя, а если двигатель и запуститься, то он будет работать с перебоями. Так же топливный насос после запуска двигателя может перегреваться и не обеспечивать нужное давление, при этом будет снижаться тяга двигателя, будут слышны хлопки, пропуски зажигания и повышенный расход топлива. Форсунки установленные на рампе двигателя очень чувствительны к давлению и производительности топливного насоса. Топливный насос, который при запуске обеспечивает нужное давление, но не обеспечивает требуемую производительность, позволит запустить мотор и обеспечит его работу на холостом ходу. В движении же, под нагрузкой, при низкой производительности топливном голодании будет ощущаться снижение тяги, рывки, провалы.
Давление топлива — один из самых важных с точки зрения диагностики параметров двигателя. От него зависит состав смеси, а следовательно, и поведение автомобиля в различных режимах. Попробуем свести в систему методы диагностики по давлению топлива. Естественно, для работы потребуется топливный манометр. Например, такой, как на фото. Первым делом оцениваем работу регулятора давления.
В корпусе топливного насоса высокого давления выворачивают пробку, вместо нее подсоединяют контрольный манометр. Запускают двигатель. Если же давление не поднимется до данного уровня, заменяют фильтрующие элементы фильтров предварительной и тонкой очистки. Не помогает и такая мера,—следует проверить состояние перепускного клапана топливного насоса высокого давления. Возможно, между седлом и клапаном попала грязь, ослабла или поломалась пружина Клапана. После регулировки седло клапана зачеканивается.
